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JAPAN LE MANS CHALLENGE レース報告書

 4月26日、27日に行われましたF3ナショナルクラスレースレポートを送らせて頂きます。第3戦、4戦の舞台は九州オートポリスにて行われました。自分自身も初走行となるサーキットでとても期待を持ちサーキット入りをしました。

 

2008. 4. 24 thu. / 25 fri. Practice
  プラクティス ドライ

 今回は合同テストが無かった為、木曜日からの走行でした。初挑戦のサーキットということもあり、マシンのチェックと共にサーキットのフィーリングチェックを行いました。金曜日から本格的にニュータイヤを履いてアタックを行いました。その結果、2番手タイムを出すことが出来ました。しかし、まだまだマシンのセッティングなど納得いかない部分があり、翌日の予選に向けてミーティングを入念に行いました。オートポリスはとてもタイヤへのダメージが多く、決勝のロングランに対してとても不安な部分がありました。

 タイヤが08にスイッチされたことにより、落ち込みがどれくらいか、などのデータが無い為、不安な部分もありました。しかし、チームのスタッフが良い仕事をしてマシンを用意してくれたので、翌日の予選に向けて準備を整えました。

 

2008. 4. 26 sat. Qualifying Session / Race
  第3戦 予選4位/第4戦 予選6位 第3戦 決勝3位

 この日は前日とは打って変わり、肌寒さと強風の中、予選が行われました。前日までのデータを総合して予選に挑みましたが、ここで強風により空力バランスが大きく崩れてしまい、オーバーステアで良いアタックが出来ずに後方に沈んでしまいました。それにプラスして、エンジンのスロットル関係のボルトが外れてしまい、エンジン本来のパフォーマンスを発揮することが出来ないまま、予選が終了してしまいました。僕自身とても悔しかったのですが、それ以上にスタッフの方々が悔しかったに違いないと思います。

 午後から行われた決勝レースは、スタート直後の1コーナーを3ワイドで入っていき、真ん中の位置取りになってしまったため、3位で周回を重ねていきましたが、最終コーナーでのアンダーステアにより、直線スピードが伸びず、1コーナーのクロスラインで4位にドロップしてしまいました。

 トップのマシンが第二ヘアピンでスピンをしたため、3位にポディションアップし、レースは進んでいきました。しかし、最終コーナーのアンダーステアは思った以上にひどく、4番手の選手に幾度と無く攻め寄られるという、苦しい展開のレースとなりましたが、3番手というポディションを守りきることに成功しました。とてもクリーンファイトだったので、「良いレースが出来た」と思います。

 苦しいレースの中でポーディアムの一角を獲得出来たということはとても大きかったです。そして、苦しい中でのポイントゲットにチームも喜んでくれました。予選の順位がトラブルにより下だったため、何とかチームスタッフのためにもポーディアムへ、という気持ちで臨んだので、3位でしたが、苦しい中での表彰台を嬉しく思いました。しかし、レース中のアンダーステア対策をしないと翌日のレースは厳しい、という結果になりました。

 

2008. 4. 27 sun. Race
  第4戦 決勝6位

 この日は前日と変わり、暖かい中でのレースが行われました。スタートは前日同様に成功、4番手までポディションを上げて周回を重ねていきました。前日に比べて、アンダーステアはほんの少し改善されてトップグループになんとか着いていきました。その中で、1コーナーにおいて前の車をパスする際、接触をしてしまいました。レーシングアクシデントのため、仕方なかったのですが、ペースが良かったのでとても悔しかったです。

 そのあとは周回遅れになってしまいましたが、ナショナルクラスのトップグループの前で走ることが出来ました。ペース的にはトップグループと劣ることが無かった為、接触がとても悔やまれます。

 

 今回のレースウィークはマシンのセッティング的にトップレベルまで詰めることが出来ませんでした。そのため、決勝のロングランでもう一歩だったと思いますが、その中で第3戦の3位はとても大きかったと思います。

 ナショナルクラスはとてもコンペジティブなレースの為、ほんの小さなことの積み重ねがとても大切になってきます。そのため、次戦の鈴鹿は四輪を始めてから走りこんだサーキットになるので絶対に負けられません。マシン・ドライバー含め、スキルアップをして次戦の鈴鹿に挑みたいと思っています。

 今回もたくさんの方々の応援で走ることが出来ました。ありがとうございました。次戦も応援宜しくお願い致します。

 

松下昌揮

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