晴れ上がった秋空の下、完全ドライで上々の滑り出し！

Super GT戦の最終戦が、11月5日〜6日鈴鹿サーキットで開催された。年毎に、各戦毎に観客数の増加を伴ってきたGTレース、最終戦も土曜日、雨にも拘らず多くの観客が見守った日曜日の決勝レース、改めてSuper GTの人気を証明してきた。今回、チームは逆転チームチャンピオンを目指して士気は普段より一層高まっていた。

＜予選＞
スーパーラップでセカンドローを獲得
土曜日午前10時、GT300のタイムアタックが始まった。細川選手がステアリングを握り開始した。2分11秒台から始まって5周目に2分04秒台を記録、次の周更にタイムアップを狙ったときに2コーナーでスピン、通常であればステアリングで修正可能であったが+150kgの威力（？）は流石で、流れ出るマシーンをコントロールすることが出来なかった。
マシンには大きなダメージは無く黒澤選手も基準タイムをクリアーするべく、残り20分チームスタッフは一斉に作業に取り掛かった。途中GT500の走行中『赤旗中断』があり、ここで西口エンジニアが『赤旗中断で時間的に余裕が出来た』とチーム員に伝えた。『落ち着いて行け』と！スタッフの表情に余裕が生まれ、整然と作業が行なわれた。黒澤選手は、先ほどグラベルに入ったタイヤを使用した。午後のスーパーラップ用にフレッシュタイヤを残したのだ。それでも、黒澤選手はキッチリ基準タイムをクリアーし午後のスーパーラップに望んだ。
スーパーラップでは、細川選手が担当しウェイトハンディーではるかに軽い2台に先を越されたものの3番手2列目のグリッドを確保した。

＜決勝＞
豪雨の決勝日、39Lapに短縮された
決勝日、早朝から低く垂れ込めた雲が空を覆い雨模様であけフリー走行が終了した頃から雨脚が激しくなってきた。
コンディションが急変したことで、決勝前に15分間のウォームアップが行なわれたが、更に、タイムスケジュールを変更、待つこと1時間程遅れて52周から39周に短縮され、更に、スタートもセフティカーの先導によるローリング3周以上回った後にスタートが切られる事になった。レース距離は短縮されたが、最大運転時間35周はそのままで、ローリング4周した時点でルーティンピットを消化したとして、ピットインしてドライバー交代をする事も考えられ残り35周を走る作戦もあったが、ピット出口閉鎖で足止めを食う可能性もありギャンブルとなった。黒澤選手はポジションをキープ、予選2位のビーマックが早めのピットを選び2位にアップ、後ろからGT500がパッシングしているから淡々と走ること事態が困難中ポジションキープで10周終えた所でピットイン、残りを細川選手が受け継いだ。
この後、クラッシュがありセーフティカーがコースイン、結局2度目のローリング中にピットインしたフェラーリがそのまま逃げ切って優勝、結局2位でフィニッシュしポイントリーダーが3位でフィニッシュして逆転タイトルにはならなかった。

05年Super GTにご支援ご声援大変ありがとうございました。充分なホスピタリティ活動をご提供できずに誠に申し訳ありませんでした。04年よりは05年、05年よりは06年と、我々モータースポーツ企画推進室として、スポンサー各位への『費用対効果のUP』と『お客様満足度UP』を目指して、更なる展開を今後もご提案したいと考えています。何卒、これからも、ご支援ご鞭撻のほど宜しくお願い申し上げます。ありがとうございました。

※詳細はHPにて掲載しております。是非ご覧下さい。 http://www.mugen-power.com/motorsports/index.html